Mercedes-Benz E-sarja loisti Euro NCAP-testissä
17.1.2025
Vakaa kori ja hyvä suoja kriittisille kehon alueille
Testeissä E-sarjan kori pysyi hyvin ryhdissään etutörmäystestien aikana. Testissä saavutetut tulokset osoittivat hyvää suojaa kuljettajan ja matkustajan polville ja reisiluille. Mercedes-Benz osoitti, että samanlainen suojaustaso tarjottaisiin erikokoisille matkustajille ja eri istuma-asennoissa. Täysleveän jäykän esteen törmäystestissä suoja oli hyvä kaikille kuljettajan kriittisille kehon alueille ja hyvä tai riittävä takamatkustajalle. Sekä sivutörmäystestin että pylvästörmäystestin aikana kaikkien kriittisten kehon alueiden suoja oli hyvä, ja auto sai maksimituloksen tässä arviointiosassa.
Sivutörmäykset ja matkustajien välinen suoja
Sivutörmäyksen aikana kehon liikkeiden hallinta todettiin riittäväksi. E-sarjan turvatyynyt, jotka vähentävät matkustajien välisiä loukkaantumisia tällaisissa törmäyksissä, toimivat suunnitellusti tarjoten hyvän suojan.
Piiskaniskuvammojen ehkäisy
Etuistuinten ja pääntukien testit osoittivat hyvää suojaa piiskaniskuvammoja vastaan peräänajotilanteessa. Myös takapenkkejä koskeva geometrinen analyysi osoitti hyvää suojaa piiskaniskuvammoja vastaan. E-sarjassa on edistynyt eCall-järjestelmä, joka hälyttää pelastuspalvelut onnettomuuden sattuessa, ja järjestelmä, joka estää toissijaisia törmäyksiä auton jo jouduttua onnettomuuteen.
Lasten turvallisuus ja lapsiturvajärjestelmät
Sekä etutörmäystestissä että sivutörmäystestissä kaikkien lapsinukkejen kriittisten kehon alueiden suoja oli hyvä. Etumatkustajan turvatyyny poistuu automaattisesti käytöstä, kun kyseiselle istuimelle asetetaan lastenistuin. Mercedes-Benz osoitti, että järjestelmä toimii luotettavasti: turvatyyny on käytössä, kun istuimella istuu aikuinen, mutta se poistuu käytöstä lastenistuimen ollessa paikallaan. Ajoneuvossa on epäsuora lapsen läsnäolon tunnistusjärjestelmä, joka varoittaa, jos lapsi tai vauva saattaa olla unohtunut autoon. Kaikki ne lastenistuimet, joille E-sarja on suunniteltu, voitiin asentaa ja ne mahtuivat kunnolla autoon.
Autonominen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB)
Mercedes-Benzin autonominen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB) pystyy reagoimaan kevyen liikenteen tienkäyttäjiin sekä muihin ajoneuvoihin, ja sen reaktio jalankulkijoihin arvioitiin hyväksi. Järjestelmä toimi esimerkillisesti myös pyöräilijöihin kohdistuvien tilanteiden testeissä, saavuttaen lähes täydet pisteet, mukaan lukien "oven avaus" -tilanteissa, joissa pysähtyneen auton ovi avataan äkillisesti lähestyvän pyöräilijän eteen.
PRE-SAFE®, PRE-SAFE® Sound ja Car-to-X
Mercedes-Benz patentoi ainutlaatuisen PRE-SAFE®-järjestelmän jo vuonna 2002. PRE-SAFE® ennakoi mahdollisia törmäyksiä ja aktivoi matkustajien suojaustoimenpiteitä, kuten turvavöiden esikiristäminen, etuistuimen selkänojan kaltevuuskulman säätäminen pystympään asentoon, mikäli ne ovat kallistettuina, osittaisen tai täysitehoisen jarrutuksen aloitus sekä ikkunoiden ja kattoluukun sulkeminen. PRE-SAFE® Sound valmistaa matkustajat mahdollista törmäystä varten. Järjestelmä antaa audiojärjestelmän kautta kohinasignaalin, joka luontaisesti supistaa sisäkorvan jalustinlihasta. Jalustinlihaksen supistaminen muuttaa hetkellisesti tärykalvon kiinnittymistä sisäkorvaan, jolloin kovat äänet, kuten Airbag-turvatyynyjen laukeaminen, eivät vaikuta haitallisesti kuuloon.
Mercedes-Benzin oma Car-to-X-järjestelmä kerää tietoa poikkeavista liikennetilanteista ja -olosuhteista. Niitä ovat esimerkiksi liukas tienpinta, kuopat ja onnettomuudet. Kerätty tieto lähetetään muille alueella liikkuville Mercedes-Benz-autoille, joissa on tehdasasenteinen navigointi. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa navigoinnin kautta sekä visuaalisesti että varoituksena audion kautta. Järjestelmä on osa Mercedes me -palvelua.
